高新彥离开她房间，余薇从行李箱里拿出一份调查报告，坐回到窗前的贵妃椅上翻阅。

比起此前在霞浦亲眼所见，这份调查报告更具说服力。

近三年以来，新浦港在港口码头上的直接基建投资将近四十亿，建成包括矿石、原油、化工、滚装、集装箱等在内的专用及综合码头多座，以多座储运物流基地为中转点，与快速道、高速公路、铁路接驳的物流网也都初步建成；一座现代化综合枢纽海港已成雏形。

在地理位置上，新浦港临近渚江口，与梅溪港紧密相依，在沿淮海湾地区江海联运体系里占据核心地位；而海铁联运的优势，更使得新浦港在赵系、计经系共同推动的淮海湾经济区内，地位无与伦比。

徐东铁路复线工程一经启动建设，运力瓶颈突破之后，豫陕鄂皖等中原省市的货物，选择从新浦港出海，将更具距离及成本上的优势。

大的物流体系形成，从来都离不开产业集群的推动跟促进。

新浦港目前已经形成的重化产业集群，对煤铁、原油、化学品及大型钢构件等大宗商品的直接运输需求，今年就会突破两千万吨；而经新浦中转的煤炭吞吐量，今年也将突破一千二百万吨。到明后年，这两者相加就将突破五千万吨。

也就是说，新浦港年吞吐量突破一亿吨，大家现在睁着眼睛都能预测到。

这么大的吞吐量，将会进一步聚集资本，参与以新浦港为核心的港口、公路、铁路、机场、内河航道的投资跟建设。

而随着以新浦港为核心的淮海湾江海联运、海铁联运等物流体系的进一步完善，同样对产业资本的聚集，有着极强的催化作用。

这实际也就意味着，整个淮海湾地区，已经进入发展的良性循环阶段；这也是徐沛、赵秋华都争着推动淮海湾经济区发展的基础所在。

余薇想要摆脱管理无能、投资失策的指责，此时逃避只会叫她在未来受顾家攻击时更无反击之力。唯有积极的调整投资结构，进一步优化旗下的航运、造船等业务，她甚至要比同行业的上市公司做得更出色，才有可能摆脱当前的指责。

说到调整投资结构，增加集团在深水港投资及远洋业务上的比重，并非只有新浦港一家可以选择。

内地像镇海、津海、阳江等大港，即使已经形成上亿吨的吞吐规模，想要进一步的发展，都亟需吸纳更多的建设资本。而且各地对外资及港澳台华商资本进入港口投资的限制，这两年已经放得相当开。

只是，对宝和集团、对余薇她个人来说，此前在西陂闸港的投资太大，裹足甚深，此时她另外选择其他沿海城市，参与深水港的投资，无疑是承认在西陂闸港的投资决策失当顾家或许会因此等不得顾正元咽气，就会将她从宝和船业董事局主席的宝座上赶下来。

此时能参与新浦港的投资，就可以说此前在西陂闸港的投资是铺垫；而在新浦港拥有权益，同时能对此前在西陂闸港投资的造船、航运、港口等业务都会有很大的促进。

从一个更大的方面说，西陂闸港、梅溪港、新浦港以及在建的新津港，都是东华港的组成部分。虽然目前各港的投资建设主体各不相同，未来还是能看到有融合的可能。

真要到这一步，那宝和集团在西陂闸港的投资，就会成为一次有远见的决策。

高新彥的这份调查报告，明确指出，宝和集团唯有以较为优惠的条件，参与新浦港的投资，她余薇才有可能获得其他股东的信任；而唯有赢得其他股东的信任，在顾正元这个靠山倒下之后，她才有可能不被顾家其他人从宝和集团一脚踢出去。

虽然戚靖瑶打电话过来，说在市委书记陈宝齐直接的干涉下，沈淮过两天就会亲自赶到沂城来，请她们回霞浦谈港口投资的事情，余薇心里犹不踏实。