说到底，前者是航空，后者是航天，完全不一样。</p>

吸气式，顾名思义，就是从高空中吸入氧气，进行燃烧，即氧化反应。</p>

如果没有氧气，也没法进行燃烧。</p>

在太空中，氧气稀薄，火箭喷气式是自带液氧。</p>

当然，目前的飞行器只有两种，说不定，沐阳发明了不需要燃烧类的飞行发动机，比如足够的电池能源或可控核聚变技术。</p>

目前来说，还是比较遥远的。</p>try{ggauto();} catch(ex){}

航空发动机，目前分为三种：活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。</p>

活塞式发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼，目前还是有应用，并未淘汰，小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，只是已经不用在民航上而已。</p>

燃气涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。</p>

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；</p>

涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。</p>

民用客机以涡轮风扇发动机为主，其优点是推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远，因而被广泛应用于民航客机。</p>

C919用的也是涡轮风扇发动机，沐阳准备研究的也是这一类。</p>

下午时候，沐阳突然接到上飞公司总设计师、兼副总经理吴辉院士的电话。</p>

沐先生，你好。</p>

吴院士，你好，很久没见你了，最近身体还好吧？</p>

身体老样子了，挺好的，到了我这个年龄，多多少少有一点毛病也正常。此次打电话给你，是C919已经在年初已经完成大组装，调试完成，在三月份，全机静力试验成功，在五月份已经通过首飞放飞评审，大后天计划首飞，如果有空的话，可以来参观。</p>

电话那头，沐阳可以感觉到吴院士的激动。</p>

沐阳也想不到，C919放飞审核进展这么快，比历史快了将近三年时间。</p>

恭喜，恭喜，可喜可贺。他思索了下，感觉去看也没有什么意义：我这边抽不出时间，最近进入科研关头，就不能去现场看首飞了。</p>

没有星海集团和沐先生帮忙，进展绝对也没那么快，采用星海集团的金属3D增材设备制造，快了至少半年时间，同时，沐先生来上飞指导工作，解决了许多关键问题，我真不知如何感谢沐先生了。吴辉院士真心感谢。</p>

吴院士你客气了，我也希望国产大飞机早点上空。</p>

是的呀，民航大飞机，我们可是等了几十年了，哈哈。吴辉院士欣喜说道，同时有些遗憾，哎，只是沐先生不能到场一起见证首飞，感觉有些遗憾。</p>

不过，科研关键，理解。</p>

沐先生，我就不打扰你啦，有空来上飞，随时欢迎你来指导工作。</p>

好的，会有机会的。</p>

沐阳理解吴院士的心情，也许那是他们一代人，甚至三代人的梦想。</p>

只是，让他们没想到的是，就算C919试飞成功，拿到适航证，他们也想不到，丑国给他们挖了一个大坑，不让CFM国际公司向上飞公司出售LEAP—1C发动机。</p>

沐阳跟吴辉院士提醒过，他也知道存在这个隐患</p>

，只是不知道几年后来得没有那么快，丑国那么果断。</p>

如今，事已至此，提醒也没有用。</p>

沐阳进入C919项目的时间节点比较晚，他一个人也无法让他们放弃选用LEAP—1C发动机，况且上飞公司也没有什么好的选择。</p>

能够借用别人的发动机上天，也是很大的进步。</p>

如果等着自己的发动机研发出来才试飞，那不知要等到什么时候。</p>

所以说，上飞公司选用LEAP—1C发动机也不算错。</p>

只是说，国内媒体把上飞公司吹上天了，上飞公司的员工也被捧得太高了，公司高层有些迷失，得意太早。</p>

哎，换作是他，估计也是得意洋洋。</p>

被打击一下也好，只是，可能落差太大，大部分科研人员接受不了，灰心丧气很长时间，狗R的丑国，这招也够绝的。</p>

沐阳拒绝参加首飞，他知道，以他的超旺人气，现场媒体肯定捉住这一点鼓吹，弄不好全网都是C919的新闻，还是不去好一些，少给C919增加热度。</p>

几天后，C919首飞顺利。</p>

果然，有不少大人物到场，C919首飞成功，当天就上了热点新闻。</p>

沐阳看到媒体报道，喜忧参半。</p></div>