宗正不由得苦笑，私营企业介入铁路线路建设，在华夏铁路史上严格来说，不是没有前例。但是问题是，以前的那些私营企业，说难听了都是冤大头，出资建设有他们的份，但是到了铁路正式开始大笔赚钱的时候，也就是他们被踢出局的时候。只是他们后台不硬，即便是受到不公正的待遇，也无处去喊冤去，只能吃这个闷亏。

但是方明远不同，不但有雄厚的财力，同时在社会上也有着巨大的影响力，政坛上亦有支持者，秦西省更是他的大本营，奉潼铁路之所以能够有今天的辉煌，一方面固然是因为平川铁路运输公司经营有方，另一方面也与潼宜和平川经济的迅速发展离不开的。

在奉潼铁路这一块，你要么就别让他介入，而要让他介入后，再想把他找个借口踢出局去，那绝对是不可能完成的任务。真给方明远惹急了，上面有苏家、梅家、卢家这些人施压，下面有潼宜和平川地方政府的不配合，谁接手奉潼铁路谁是在找死！届时，恐怕能留下骨灰，那都是祖宗显灵保佑你了。

所以，铁道部和中＼央就有人不愿意让平川铁路运输公司继续介入奉潼铁路复线这个下金蛋的母鸡了。要是连铁路建设这一块，平川铁路运输公司都占有股份的话，那么日后还有别人玩的余地吗？

要是在宗家鼎盛时期，宗正还能试水一下，但是在现在，宗家已经开始衰落的时候，再想这样做的话，宗正也要考虑一下，所可能引起的反弹。一年十几个亿甚至于可能是超过二十亿元的稳定收益，谁不眼红？

好吧，宗正也不得不承认，虽然说奉潼铁路只不过是一条二百余公里的支线铁路，但是在铁路经营权还没有放开的这种时候，在社会资本的眼中，它的耀眼夺目甚至超过了华夏的绝大多数铁路线路。方家吃独食固然是招人嫉恨，但是人家毕竟是花费了多年的时间，慢慢地经营出来今天的局面，宗家要是也想吃独食的话，恐怕就更招人嫉恨了。这些人抢的不仅仅是奉潼铁路的经营权，更是日后铁路改革大潮来临时首先进场的资本！

“方少，其他的合作者，人选可是已经都定了下来？”想明白了这一点的宗正自然就心平气和了，百分之十的股份虽然不多，但是相信到最后，还是会有大批的人对自己的好运羡慕不已的。

“目前还在筛选中，衙内既然主动第一个提出来，我自然也得给衙内几分面子。”方明远扫了一眼窗外道，“咦，衙内的加油站什么时候都开到潼宜来了？”

“才刚刚三家！”宗正略带几分得意地道。宗家虽然从石油系统里退了出来，但是却借着方家的东风，进入了私营加油站的建设中去。到了如今，所拥有的加油站已经在华东五省里超过了五百座，每个月都可以为宗家提供十分稳定的收益。而这一次，宗正意识到潼宜未来的发展难以限量，所以未雨绸缪，抢先进入潼宜加油站业。RS