平川石油集团公司的炼油能力在国内分为了两大块，一块是位于沿海地区的第一炼油厂和第三炼油厂，经过数期建设，依靠海外原油进口所形成的三千五百余万吨的炼油产能。另一块就是在秦西省境内，以第二炼油厂为中心的，还有多家民营炼油厂所形成的近三千五百万吨的炼油能力。

由于国内的政策限制，加上华石油、华石化为首的国内国有石油企业对于原油开采和成品油销售上的几乎垄断的地位，这些民营炼油厂的石油来源和成品油销售，很大程度上都需要通过方家的渠道，所以将它们的炼油能力视为平川石油集团公司的炼油能力，一般也没有什么异议。而这个产能，在华夏国内的石化企业中，已经是稳居第三，甚至于超过了华海油——华海油虽然拥有油田，但是它的炼油能力却并不是很高。稳居龙头宝座的是华石化，年炼油能力超过了亿吨，第二名则是华石油。

对于平川石油集团公司的存在，华海油还罢了，双方间毕竟当初在华俄石油运输管道上合作过，而且华海油自己在国内市场上也常常受到华石化和华石油的打压，它的石油还有一部分自己无法炼化的会卖给平川石油集团公司。至于华石化和华石油，对于平川石油集团公司，自然是不会有好脸色和好心情的。

但是平川石油集团公司的顺利成立，并打破了华石化和华石油当初对国内市场的垄断地位，其根源是因为华石化和华石油自己作死，一场油荒搞得国内天怒人怨的，最后还是靠着平川石油集团公司的柴油救急，这才算是让国内勉强地渡过了那一段艰难岁月。事后，上层震怒，也是为了赏功，为平川石油集团公司开了口子，允许平川石油集团公司的产品进入国内市场，从此国内的成品油市场就变成了四足鼎力。

虽然说在之后，国家逐步地对石化产业放开，地方石化企业、还有民营企业、合资企业逐步出现，但是平川石油集团公司无疑是那个最招华石油和华石化不满的。

不仅仅是因为平川石油集团公司稳稳地坐在了国内第三的位子上，也不仅仅因为华俄石油运输管道被平川石油集团公司抢到了秦西省，更是因为平川石油集团公司如今已经成为了国内上层抽打这些国有企业的一条“鞭子”！虽然说，平川石油集团公司并不是上市公司，所以它并不对外公开财务报表，人们自然也不知道，它的销售收入和年利润究竟有多少。但是这对于国家来说，计算出它的收入却并不是一个很艰难的事情。

平川石油集团公司远高于国有石油公司的利润率，使得每一年，华石油和华石化都会成为高层要求国有企业进行减员增效，提高劳动生产率，降低生产成本的负面典型，这也使得他们想要向政府索要补贴和汽柴油涨价的底气大为不足。今年年初的时候，苏浣东就曾经因为三桶油希望国家给予补贴和提高汽柴油的价格一事在石化系统的会上拍了桌子，理由就是同样是国际市场上原油价格上涨，平川石油集团公司却仍然能够保证利润与前年持平！

而平川石油集团公司除了一部分由国内油田供应的原油供军需之外，几乎所有的原油都是从海外进口的！不像三桶油在国内均有油田，仅此一项，在成本上，三桶油就有着很大的优势。而考虑到华海油主要是在海上采油，成本要高于陆地油田，所以高层的压力就全压到了华石化和华石油的头上了。

所以这些年来，华石化和华石油的日子过得可是远远没有以前那么滋润，生产成本要向平川石油集团公司靠齐，利润率也要向平川石油集团公司靠齐，不能再狮子大张口地哭穷要补贴要政策，不能够要政府“及时”上调成品油价格，不能够给员工和管理层随意地发高薪和福利，不能够盘剥那些民营加油站，尤其是那些在平川石油集团公司周边省份的，它们会转向平川石油集团公司采购。

而且，更令他们郁闷的是，他们还拿平川石油集团公司没有办法，对方如今是合资公司了，股东里有郭氏航运集团公司和海湾第二银行，一个是香港的大亨，还掌握着东亚最大的一支原油运输船队，国内进口的原油，运输有大半都是由郭氏航运集团公司的油轮船队负责，而且他们就是想换家运输企业都不大容易，由于世界各国对单壳油轮的禁运，使得一直以来，原油的国际运力都比较紧张，而且，郭氏航运集团公司还掌握着世界上差不多一半的超级油轮制造产能，那些急需新船补充运力的航运企业，也不愿意为此而得罪它。