霍尔多科夫斯基沉默无语，不要说什么方明远不是俄罗斯人，无权利控股尤科斯基石油公司和梅纳捷普民营银行一类的废话，只要他配合，方明远绝对能够做得让俄罗斯政府相关部门说不出半个不是来。而斯捷帕申也会理解方明远的这一做法，更不会在拿下自己后就立即和方明远翻脸。虽然说，俄罗斯的石油不愁卖，但是要有一个稳定的大客户也是不容易的。而且，看看伊朗，也是石油出口大国，让美国人制裁地到了什么境地？

方明远并没有执意地要霍尔多科夫斯基立即给予自己一个答案，很快就将话题转向了其他。现在是俄罗斯最虚弱的时候，同样也是手中掌握有多余资金的投资人大展身手的最美妙时刻。俄罗斯虽然说从整体上已经落后于欧美国家，但是在某些领域中，仍然有着傲视全球的资格，方明远早就已经是垂涎三尺了，只是没有合适的机会。不过，即便是在现在，方明远也不认为自己伸手就一定能够成功，因为想伸手的还大有人在。

麻生香月和柳德米拉过来的时候，三人的话题已经发散到了俄罗斯和华夏的宇航技术上。看到柳德米拉过来，霍尔多科夫斯基和丘达卡尔两人于是起身告辞。

目送着霍尔多科夫斯基的座车驶出了庄园大门，麻生香月这才轻声地问道：“你和霍尔多科夫斯基谈得怎么样？有没有说服他？”

“不知道说服没有，但是我看他应当是听进去了一些。”方明远轻叹了一口气道，“我已经尽力了，如果说他仍然是执迷不悟，那也就由得他去！”自己也不是他霍尔多科夫斯基的保姆，要不是看在这些年来大家合作愉快，要不是为了尤科斯基石油公司，霍尔多科夫斯基他入不入狱，与他何干？

十一月十八日，位于奉元的秦西航空制造集团公司的总部大楼里一片喜气，这一天，是秦西航空制造集团公司MD95型客机量产型第一架正式下线的好日子。MD95是在秦西航空制造集团公司原有的MD90客机的基础上由秦西航空制造集团公司的研发团队自己研发成功并投产，与MD90客机相比起来，MD95客机启用了更多的新型材料，加强了机翼、机身、尾翼、起落架，并且延长了机身，增加了最远航程，最大载客量提高到一百八十人！并且已经顺利地取得了美国和欧盟的适航证。由于原MD95型客机已经被波音公司改名为波音717，所以方明远才将其命名为MD95。

出席这一仪式的贵宾中包括了国内外的诸多知名人士，比如说华夏政府相关部门的负责人，秦西省省政府、奉元市政府、潼宜市政府等地方政府的负责人，国内诸多的航空公司代表，波音公司和空中客车公司的代表，几大发动机生产集团公司的代表，飞机融资租赁业各大公司的代表，林林总总加起来，足有数百人。

方明远虽然很不喜欢这种宾客盈门的场合，但是他也明白，作为一家企业来说，出现这种情况，是一件好事而不是一件麻烦事，这些宾客中的很多人就是MD95客机潜在的大客户。

比如说通用电气金融航空服务公司，就是方明远必须重视的大客户。当年MD90客机能够顺利地挺过初生产时的难关，通用电气金融航空服务公司的采购也是很重要的支持。如今的MD95客机，通用电气金融航空服务公司初采购了五架，而这个数量，方明远并不满意的。

当然了也有很多人视秦西航空制造集团公司为大客户，比如说国际航空发动机公司！国际航空发动机公司原本是MD90客机发动机的主要供应商，但是后来被通用电气飞机发动机公司横插了一腿，分去了不少的份额。对此，国际航空发动机公司的管理层简直都悔得肠子都要断了，他们原本以为秦西航空制造集团公司根本就坚持不了几年，产品在国际市场上也没有什么竞争力，所以对于在他们看来一年也卖不了几架客机的秦西航空制造集团公司自然也就不值得他们细心呵护。

只是他们说什么也没有想到，秦西航空制造集团公司居然坚持过了最初的几年，生产销售都逐步地走上了正轨，所生产的MD90客机逐步地在海内外打开了市场，客机的年产量也在逐年的提升，如今已经达到了年产九十余架，如果说再算上波音717客机的产量，年产客机超过了一百三十余架！已经稳稳地成为了全球民用航空制造业中第二梯队的一员，与加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司成为有力的竞争对手。

年产九十余架，再算上备件，就意味着需要至少采购三百余台发动机，这对于国际航空发动机公司来说，也是一个采购数量相当可观的大客户了，却因为他们当初的不上心，硬是被通用电气飞机发动机公司分走了近百分之七十的份额，一想到有差不多每年有二百余台发动机的订单流失，国际航空发动机公司管理层的心可以说是在淌血！