“按照这个赛季公司的营收，05~06赛季，至少有1亿英镑可以花在商业拓展上，难道这笔钱还不够吗？”</p>

“BOSS，您之前一直研究老特拉福德球场的改扩建计划和新建计划，经过两年的研究后，目前做好了成熟的方案。”</p>

徐良恍然，他收购曼联后，也继承了曼联的问题。</p>

曼联球队的问题暂且不谈，球场的问题非常大。</p>

这座1908年开工的球场到现在已经有百年历史。</p>

2000年，曼联俱乐部对老特拉福德球场进行扩建，球场容量达到68217人，成为当时全英格兰最大的球场。</p>

但再怎么改建和扩建，也改变不了老特拉福德老掉牙的结构。</p>

管线老化问题，顶棚漏水问题等等，维护费越来越高。</p>

第二，曼联这两年的影响力急剧扩大，球场上座率高达95%以上。</p>

这意味着曼联球场还有很大的潜力可挖。</p>

急需扩大球场规模来增加收入。</p>

徐良是个商人，从来不跟钱过不去。</p>

所以，球场改建和新建的问题就提上了议事日程。</p>

“这是我们准备的新建方案和改建方案。”</p>

大卫吉尔递过来两叠厚厚的文件。</p>

徐良简单翻了翻。</p>

内容太多一时半会也看不完。</p>

“你简略的讲一下吧。”</p>

大卫吉尔点了点头。</p>

“老特拉福德被河流和铁路夹在中间，长边的看台靠近河流和铁路，没法改动。</p>

查尔顿看台是老特拉福德球场唯一的单层看台，因此扩建计划将查尔顿看台拆除改造。</p>

改造结束后，球场容量将增加至76000个。</p>

另外，我们计划在斯特雷特福德看台上方安装第三层。</p>

全部完成后，老特拉福德球场的容量将突破8万。</p>

然后，我们计划在弗格森看台后面场地西北角建造一个新的官方酒店，并希望在主看台后面建设一球迷公园。</p>

整体改造计划大约需要5~10年时间。</p>

总体开支控制在1.5~2亿英镑左右。</p>

但改建计划的问题也很大，第三层看台观看比赛的体验感太差，除非碰到重大赛事，平时恐怕很难卖出去。</p>

另外，老特拉福德的改建计划只是在原有的结构上改动，没办法彻底解决球场老化，结构不完善的问题。</p>

最后，老特拉福德没有地下停车场，每次碰到比赛日就会造成交通拥堵，严重影响了球场的上座率。</p>

改建计划虽然可以改善，但很难彻底解决。”</p>

徐良了然后，“说说重建计划。”</p>

“好的。”</p>

答应一声后，大卫吉尔首先拿出了一张地图交给了徐良。</p>

地图上用四种颜色标出不同的区域。</p>

总体来看，地图里圈起来的区域像一块扒出来的榴莲。</p>

“整个地块占地约39.4英亩，我们拥有其中12.4英亩，剩下的部分分别在福莱纳集团、DB国际货运公司和HCompany2公司手里。</p>

我们已经跟HCompany2谈过，他们愿意把手里持有的9.8英亩卖给我们，价格2400万英镑。</p>

但福莱纳集团和DB国际货运公司拒绝了我们的收购。”</p>

徐良目光闪了闪。</p>

福莱纳集团和DB国际货运公司，他都不陌生。</p>

前者是创建于1929年的世界著名重型汽车品牌，总部位于美国俄勒冈州的波特兰。是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。</p>

旗下拥有拥福莱纳；美国兰番斯；托马斯比尔特；西星；斯特林；尤尼莫克等著名品牌。</p>

后者则是世界级的物流巨头。</p>

在海运和空运领域排名前三和前五的存在，每年营收近150亿欧元。</p>

是德国国有铁路运营商德铁集团旗下的全资子公司。</p>

“我记得这里是一个铁路码头吧？”徐良问道。</p>

大卫吉尔点了点头。</p>

“它就在斯特雷特福德看台的后面，并连接着利物浦和曼彻斯特的铁路线，由集装箱、货物装卸区和铁轨组成，英国西北区的铁路枢纽。</p>

我们的计划是，把这个物流节点迁到索尔福德港或帕克赛德，这样不仅能避免穿越皮卡迪利大街和牛津路，造成交通堵塞和噪音污染，还可以缩短里程，节省时间。</p>